hat für Deutschland bereits ein Szenario mit Solarstromanlagen mit einer Gesamtleistung von 150 Gigawatt in Kombination mit Batteriespeichern (40 GW) und einer Kapazität von 120 GWh durchgerechnet – im Ergebnis zeigt sich, dass der Ausbau erneuerbarer Energien am einem gewissen Niveau mit der Bereitstellung von Speichertechnologien einher gehen muss. So kommt es, dass die Urteile der Fachleute von "der größte ökologische Fortschritt in 100 Jahren Autoentwicklung" (Helmers) bis zu "Elektroautos verschärfen die Klimaprobleme massiv" (Dieter Teufel, Leiter des Umwelt- und Prognoseinstituts in Heidelberg) reichen. "Leider führt Daimler das wahrscheinlich nicht fort", bedauert Peter Kasten dagegen heute. Kann man diese Energiequelle anzapfen? Keine seriös aufgestellte Ökobilanz für Batteriemobile wiederholt daher die politische Fiktion, die Gefährte seien klimaneutral. Das Bundesumweltministerium gibt an, dass sich die auf den Kilometer bezogene Umweltbilanz eines Elektroautos innerhalb seiner zwölfjährigen Lebensdauer um etwa ein Drittel verbessern könnte. Damit stellte das Institut den Fahrern der ersten Generation von Elektro-Smarts also eine Art entsprechendes Zertifikat aus. Elektroautos gehört als Teil der Verkehrswende die Zukunft – eine Zukunft, die weit mehr bietet als eine neue Antriebstechnologie. Und wenn es einen großen Stau gibt, und mir geht der Akku leer? Als Neurowissenschaftlerin bin ich überzeugt, dass alles in unserem Kopf passiert. Bitte beachten Sie dabei unsere Kommentarrichtlinien. Salzseen befinden sich meistens in Trockengebieten oder Wüsten, so dass sich durch die andauernde Verdunstung der Gehalt von Salzen und Mineralien des Gewässers ständig erhöht. Aktuelle Informationen und regionale Nachrichten aus Hamburg von NDR 90,3, Hamburg Journal und weiteren NDR Programmen. Falls Sie schon Kunde bei uns sind, melden Sie sich bitte hier mit Ihrer E-Mail-Adresse und Ihrem Passwort an. Doch auch diese Forscher zeigen mit Ende August 2017 aktualisierten Zahlen in einem Onlinerechner, dass das Batteriemobil die Nase vorn haben kann, wenn man annimmt, dass die Energiewende weitergeht. Gütesiegel, die wie das Grüner-Strom-Label den Ausbau der Erneuerbaren fördern, können Kunden den Weg weisen. Es gibt Tempolimits z. Nur eine Minderheit der Käufer ersetzt ihr bisheriges Auto mit einem Batteriemobil. Nach zehn Jahren hat die Batterie-Technologie wieder einen solch gewaltigen Sprung gemacht, dass ein potenzieller Käufer Dein gut erhaltenes Auto ringsherum mit Kusshand zurücknimmt. Außerdem kommt es stark auf die Voraussetzungen und Bezugsjahre an. Außerdem gibt es viele Ideen dazu, die Batterien von Elektroautos, die tagsüber zum Beispiel auf dem Firmenparkplatz stehen oder sich nachts in der heimischen Garage aufladen, als Puffer für Netzschwankungen zu verwenden. So erlaube jedes Elektroauto den Herstellern, fünf SUVs zu verkaufen und dabei 10 000 Euro an Geldbußen einzusparen, spitzt Teufels Team den Vorwurf zu. Forscher haben dafür jetzt eine Flow-Batterie entwickelt, die mit Schwefel und Luft auskommt. Dann braucht es eine doppelt so große Batterie und müsste unrealistische 300 000 Kilometer zurücklegen, um seinen ökologischen Rucksack abzutragen. Umbaupläne in Paris – Die schönste Strasse der Welt soll wie ein ... Es gibt keine konkrete Zusage, wie oder wann die Idee umgesetzt werden soll. Laut der Heidelberger ifeu-Studie fallen für den Diesel im Lebenszyklus ungefähr 190 Gramm CO2 pro Fahrkilometer an, wenn man alle Faktoren zusammenrechnet. Das kann man der Elektromobilität dann aber kaum vorwerfen. Stattdessen sollte die nötige Strommenge aus einem eigens für diesen Zweck errichteten Windrad oder Solarpark stammen, das fordert auch die Nationale Plattform Elektromobilität. Nur noch Kleinwagen wie der Smart werden mit weniger als 100 Kilometer Reichweite ausgestattet. Nehmen wir das Beispiel Lithium: In der Atacama-Wüste beispielsweise wird Lithium unter großem Wasserverbrauch gefördert. "Diese Regelung hat aber kein Auslaufdatum", schimpft Dieter Teufel vom UPI. Zahlen zur Vorkette findet man zum Beispiel hier in der Tabelle 2 in den untersten beiden Zeilen und den vier Spalten ganz rechts. Aber welche Elektroautos sind 2021 wirklich verfügbar, und zu welchem Preis und mit welcher Reichweite? Tesla als Speerspitze des Wandels hin zum Elektroantrieb baut parallel Fabriken auf drei Kontinenten. Für das Aufladen eines Elektroautos braucht es eine Steckdose – und Zeit. Was Beobachter des Autosektors wie Innovations- und Zukunftsforscher Lars Thomsen (u.a. Leasing statt Kauf gibt dem Käufer mehr Sicherheit, weil nicht klar ist, wie sich der Wiederkaufs-Preis von E-Autos in den kommenden Jahren entwickeln wird. B. Tempo 100 km/h auf manchen Autobahnen in Österreich, von denen Elektroautos ausgenommen sind. Der Stau muss über sehr viele Stunden gehen oder der Akku weit heruntergefahren sein, um tatsächlich liegen zu bleiben. Genau auf diesem Weg befindet man sich mittlerweile. Deswegen gibt es auch mehrere Rennserien, die dabei mithelfen, die Entwicklung von Batterien und Software zu verbessern. Eine erhöhte Energienachfrage zu einem Zeitpunkt, an dem gerade wenig erneuerbarer Strom zur Verfügung steht, kann den Strommix negativ beeinflussen. Website Design: Themenforest / Publisher Magazine / Betterstudio, Elektroauto: Warum E-Autos nicht aufzuhalten sind, Martin Jendrischik – Gründer von Cleanthinking aus Leipzig, Fisker: Erst an die Börse, dann Produktionsstart vom Luxus-Elektroauto Ocean. Ihre Studie hatte das Umweltbundesamt erst 2016 veröffentlicht. Wie so oft entscheiden grundlegende Annahmen über das Ergebnis der Ökobilanz-Studien. "Wenn Sie ein Gefährt von mindestens 800 Kilogramm Masse im Straßenverkehr bewegen wollen, führt das natürlich zu einem relevanten CO2-Impact.". Dafür erfordert jedoch der Bau eines Elektroautos, besonders die Herstellung seiner Batterie, einen Aufwand, der bei keinem konventionellen Wagen anfällt. Ein Speicher für Energie aus Wind und Sonne muss vor allem eines sein: preisgünstig. Das so angetriebene Fahrzeug ist Emotion, es steht für Autonomes Fahren und für moderne Mobilitätskonzepte wie Car-Sharing oder Ride-Hailing. Dass zurzeit viele Batterien aus China kommen, wo viel Elektrizität aus ineffizienten Kohlekraftwerken im Netz fließt, belastet daher die Bilanz der Autos. Intrusive Gedanken | Müdigkeit sorgt für unschöne Erinnerungen, Jens Peters vom Karlsruher Institut für Technologie, Spektrum Kompakt: Elektromobilität – Mit Strom von A nach B, lobte das Öko-Institut in seinem Bericht aus dem Mai 2017, Umwelt- und Prognose-Institut (UPI) in Heidelberg sieht ebenfalls einen leichten Vorteil für Batteriemobile, ifeu-Institut, die dem sparsamen Diesel einen leichten Vorteil zusprachen. Sie haben Fragen oder Probleme mit Ihrem Login oder Abonnement? Aber auch der Bagger oder die Raupe auf der innerstädtischen Baustelle macht reichlich Sinn. Das Elektroauto wird zunehmend erschwinglicher, weil insbesondere die Preise für Batterien – das Batteriesystem ist die teuerste Komponente – kontinuierlich sinken. Übrigens: Toyota gibt eine Garantie von einer Million Kilometer (oder zehn Jahre) auf die Batterie von Elektroautos (https://www.zeit.de/mobilitaet/2020-06/elektroautos-batterien-akku-e-mobilitaet-autoindustrie-garantie). Oftmals gibt es auch Unverpackt-Bereich in den Supermärkten. Allerdings: »Wo und wie viele solcher Interkonnektoren künftig noch gebaut werden, sollte gut überlegt werden«, sagt Braun weiter. Das sind wiederum rechnerische Emissionen – auch die Solarzellen und ihre Ständer, die Flügel und Masten der Windräder müssen schließlich hergestellt, transportiert, aufgestellt und angeschlossen werden. Und auch die Verkaufszahlen von Elektroautos und Hybriden steigen bei Herstellern wie Audi, Volkswagen und Porsche immer weiter an. Hinzu kommen reine E-Auto-Bauer wie Tesla, Lucid Motors, Nio, Xpeng. Damit ist nicht nur gemeint, dass mit jedem Modellwechsel Effizienzgewinne zu erwarten sind, bessere Batterien, leistungsfähigere Elektronik, mehr Leichtbauteile. Das ist in jedem Fall weniger, als vergleichbare herkömmliche Autos ausstoßen. Zuletzt fanden sich nur noch die Heidelberger Kollegen vom ifeu-Institut, die dem sparsamen Diesel einen leichten Vorteil zusprachen. Erst wenn nämlich diese Bedingung erfüllt ist, kann der Emissionsfaktor der regenerativ erzeugten Elektrizität auch in die Ökobilanz des Autos einfließen. Das schließt auch so manche Fotovoltaikanlage auf dem eigenen Dach aus, die schon vor dem Kauf des Elektroautos existierte. Das kann den Verbrauch eines Fahrzeugs mit Akkuantrieb im Extremfall um die Hälfte steigern. VW gewährt einen ersten Design-Ausblick auf ein im Projekt „Trinity“ entstehendes neues Vorzeige-Elektroauto: Die Limousine soll ab 2026 in Wolfsburg gebaut werden und neue Maßstäbe bei Reichweite, Ladegeschwindigkeit („Laden so schnell wie tanken“) sowie Digitalisierung setzen. Das trägt dazu bei, dass Batteriemobile ihren ökologischen Rucksack schneller abtragen. Für die IAA 2017 hat beispielsweise Mercedes gleich mehrere Neuvorstellungen angekündigt – dabei setzt Mercedes auf seine eigens entwickelte neue Marke EQ, die im Dezember 2016 präsentiert wurde: Der Elektroantrieb ist dem weit verbreiteten Antrieb mit Verbrennungsmotoren in vielen Eigenschaften überlegen. Diese Frage ist gar nicht so einfach zu beantworten, weil sehr viele Faktoren eine Rolle spielen: der Stromverbrauch, die Herkunft der Elektrizität, das Klima am Einsatzort, die Herstellung der Zusatzkomponenten und vor allem der Batterie, die Lebensdauer und Fahrleistung des Autos, die politischen Rahmenbedingungen. Sie können unsere Newsletter jederzeit wieder abbestellen. Elektromobilität ist auf dynamischem Wachstumspfad: Elektroautos bieten viele Vorteile, aber auch einige Nachteile. Sind E-Autos ein großer ökologischer Fortschritt? Kein Auspuff, keine Nockenwellen, keine Einspritzpumpen. Denn technologisch sind die Umweltvorgaben kaum einzuhalten – wie auch schon der Diesel-Skandal von Volkswagen, Mercedes, Bosch und anderen zeigte. Erfahre mehr darüber, wie deine Kommentardaten verarbeitet werden. Der Unterschied zwischen vielen dieser Studien steckt in Details: Werden Fahrzeuge ähnlicher Größe verglichen, kommt der Diesel dem Elektroauto zumindest nahe, besonders wenn die Batterie von Letzterem etwas üppiger bemessen ist. Frankreich-Rundreise? Wer einen der Stromer lenkt oder auf der Straße vorbeizischen sieht, denkt oft: Geht doch, Autofahren völlig ohne Emissionen. Was dort ausgestoßen wird, muss den Fahrzeugen zugerechnet werden. Autos mit Elektromotor verfügen kaum über Verschleißteile, sind also weniger wartungsintensiv als klassische Autos mit Verbrennungsmotor. Unter der Haube könnten neue Motoren der Evo-Familie zum Einsatz kommen, darunter der 1.0 Mildhybrid des Golf. Außerdem denken viele Fachleute schon darüber nach, den Autobatterien ein zweites Leben zu ermöglichen. Wie soll das auch klappen? Beim Elektromobil mit Windstrom sind es etwa 60. Elon Musk und Tesla Motors (insbesondere mit dem Tesla Model 3) haben den disruptiven Wandel hin zur Elektromobilität und dem Auto mit elektrischem Antrieb entscheidend geprägt. Die nämlich müssen mit einem wachsenden Anteil von Wind- und Sonnenstrom United 328 | Was passierte am Himmel über Denver? Es gibt keine. Elektra: Weltweit erstes Schubschiff mit Batterien und Brennstoffzellen, E-Bike-Revolution: Festhalten, die E-Bikes für jeden Bedarf kommen, E-Autos: Volkswagen will eine Million Elektroautos bis 2023, Nawa Racer: Cleantech-Unternehmen zeigt Motorrad mit Hybridbatterie, Hyundai gelten ebenfalls als Vorreiter, weil sie eigene Elektromobilitäts-Plattformen, mit Fahrzeugen wie dem ID.3 oder dem ID.4, Sportwagen-Krösus Porsche hat mit dem Taycan, im Buch Clean Disruption – bei Amazon kaufen, das 2021 an die Börse gestartete Lucid Motors, News rund um Erneuerbare Energien gibt es hier, insbesondere Photovoltaik ist weltweit längst unverkennbar. Es hat also dem Klima schon mehr geschadet als der Diesel oder Benziner daneben, wenn beide mit null Kilometern auf dem Tacho beim Händler stehen. zurechtkommen, der aber nur unregelmäßig ins Netz eingespeist wird. Volkswagen VW oder Hyundai gelten ebenfalls als Vorreiter, weil sie eigene Elektromobilitäts-Plattformen entwickelt haben – gerade Volkswagen-Chef Herbert Diess bewundert das Werk von Pionier Elon Musk, versucht eine Kopie mit Fahrzeugen wie dem ID.3 oder dem ID.4 zu schaffen. Wer annimmt, dass Elektroautos keine Emissionen produzieren, macht fast immer den gleichen Denkfehler: Er nimmt an, das Gefährt werde exklusiv mit Strom aus erneuerbaren Quellen betankt. Dazu zählen: Im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren verfügt das E-Auto meistens (heute noch) über geringere Reichweite. Euro, Microvast Holdings: Börsengang und neue Europazentrale, EnBW will Hypernetz auf 1.000 Standorte ausweiten, ET7: Nio enthüllt Limousine für 1.000 km Reichweite, Saubere Lieferkette: Mercedes-Benz will weniger Kobalt einsetzen, Einride setzt beim autonomen Fahren auf NVIDIA-Technologie, Dreirädriges Solarauto Aptera kommt 2021 endlich in Serie, Full Self Driving: Erste Videos zeigen Teslas Autopilot-Beta in Aktion, Aiways U5 kaufen: Besteller erhalten Auto im Dezember, Wallbox-Förderung: 900 Euro für private 11-kW-Ladestationen, Tesla kündigt Model S Plaid mit irrer Beschleunigung an, Elektrofahrzeug-Exporte steigen 2019 um 72 Prozent, Mobileye startet Tests für autonomes Fahren rund um München, VW ID.4: Volkswagen zeigt kraftvolles SUV mit sehr guter Aerodynamik, Lucid Motors fordert Tesla mit 832 Kilometer Reichweite heraus, Ladeplattform ChargePoint erhält Finanzierung für schnelleres Wachstum, Maybach 6 Cabriolet: Elektroauto mit Lebensfreude der Luxusklasse, https://www.zeit.de/mobilitaet/2020-06/elektroautos-batterien-akku-e-mobilitaet-autoindustrie-garantie, Erfahre mehr darüber, wie deine Kommentardaten verarbeitet werden, Datenschutz – Alle Informationen rund um die Datenschutzrichtlinie. Das könnte Sie auch interessieren: Spektrum Kompakt: Elektromobilität – Mit Strom von A nach B, Elektromobilität – Mit Strom von A nach B. Anders sieht es aus, wenn man mit echtem Ökostrom rechnet. Die Akku-Technologie für das Elektrofahrzeug erlebte in den vergangenen Jahren eine intensive Weiterentwicklung, etwa durch die Anforderungen tragbarer Elektronikgeräte wie Notebooks und Mobiltelefonen, wodurch höhere Energiedichten, ein schnelleres Aufladen und eine höhere Sicherheit erreicht werden konnten. Das perfekte Umweltmobil, oder nicht? Ähnlich wie bei den Erneuerbaren Energien, die das auf fossilen Rohstoffen basierende Energiesystem disrupieren, gelingt es dem elektrischen Antrieb und der Technologie E-Auto, den Verbrennungsmotor weitgehend überflüssig zu machen. Deutschlands führende Nachrichtenseite. Ich sehe die „Revolution“ nicht. Beim Elektroauto wird die Antriebsenergie meistens in Form aufladbarer Akkumulatoren mitgeführt, nur selten werden nicht wiederaufladbare, klassische Batterien verwendet (Mondauto). Das E-Auto braucht für Sitzheizung und Co. sehr wenig Strom. Daneben werden auch Regularien verändert: Die Europäische Union strebt die Etablierung einer Euro-7-Norm an, die nach Expertenschätzungen schon Mitte der 20er Jahre das faktische Aus des Verbrennungsmotors bedeuten könnte. Tragen Sie bitte nur Relevantes zum Thema des jeweiligen Artikels vor, und wahren Sie einen respektvollen Umgangston. Mietwagen für zwei Wochen kostet eine Menge Geld! Dann sitze ich im kalten Auto und muss den ADAC holen…. Dadurch sinkt der Grundwasserspiegel. Bis etwa 2019 galt das Elektroauto als zu teuer im Vergleich zu Verbrenner-PKW. In Kopenhagen wird das Verfahren bereits erprobt. In Kopenhagen wird das Verfahren bereits erprobt. Dort sinken die rechnerischen Emissionen eines BMW i3 von 66 auf 19 Gramm pro Kilometer Fahrstrecke. Die Treibhausgase allerdings verändern das Klima völlig unabhängig davon, auf welcher Seite von irdischen Grenzen sie in die Atmosphäre gestiegen sind. Nach acht Jahren ist die Garantie vom Akku weg. Registrieren Sie sich hier, Entfernungsrekord | Quasar aus der frühesten Kindheit des Universums entdeckt, Weltall | Exoplanet ist heißer als mancher Stern, Microlauncher | Das große Geschäft mit den kleinen Raketen, Magnetischer Nordpol | Weltraum-Wirbelsturm lässt Elektronen regnen, Beobachtungstipps | Kleinplanetenjagd mit Fernglas und bloßem Auge, Sonnensystem | Keine Spur von Planet Neun, Superregeneration | Meeresschnecke trennt ihren ganzen Körper ab, Ökosystem Seegras | Wenn das Meer mit Bällchen wirft, Artenvielfaltskrise | Australien unterstreicht Führungsrolle beim Aussterben, Vögel | Leierschwänze täuschen ihre Partnerinnen, um Sex zu haben, Schreckliche Echsen | Dinosaurier-Teenager hielten die Artenvielfalt klein, Schwarzbrauen-Mausdrossling | Nach mehr als 170 Jahren wiederentdeckt, Pollenflug | Weit fliegende Pollen läuten frühe Allergiesaison ein, Umweltverschmutzung | Konzentration ozonschädlicher Chemikalien steigt, Recycling | Nanoteilchen verflüssigen Plastikmüll, Einsteinium | Kampf mit einer chemischen Legende, Alkoholfreie Getränke | Das bekommen wir Gin, Top-Innovationen 2020 | Sonne macht Kohlendioxid zum Rohstoff, Molekulare Webkunst | Ein keltischer Knoten im Nano-Maßstab, Goldrausch | Tausende Quecksilbertümpel verseuchen Mensch und Wald, Pazifikküste | Seeotter verschmähen Zombie-Seeigel, Klimaschutz | Wenn der Hitzestress zu groß wird, Klimaforschung | Klimapendel war vielleicht nur Täuschung, Giraffes under fire | The Cowboy of Samburu, Giraffen unter Beschuss | Der Cowboy von Samburu, Zusammenbruch eines Ökosystems | Seeigelwüsten ersetzen Tangwälder, Erderwärmung | Pandemie hat langfristig keine Auswirkungen auf Klimawandel, Quantenmechanik | Der schnellste Zufallszahlengenerator, der je gebaut wurde, Innovativer Hautaufkleber | OLED-Tattoo könnte schmücken und warnen, Künstliche Intelligenz | »Go Explore« knackt die noch verbliebenen Atari-Spiele. Dazu muss auch klar gesagt werden: Der Großteil des Abbaus von Kobalt geschieht im industriellen Maßstab mit deutlich geringeren, negativen Auswirkungen auf die Bevölkerung. Dieser Unterschied geht vor allem auf die Batterien zurück. Diese Maßzahlen bedeuten für den e-Golf, der zunächst eine Batterie von 24 Kilowattstunden hatte, etwa vier bis fünf Tonnen ausgestoßenes CO2, und dieser Wert entspricht ungefähr den Angaben im Umweltprädikat, das Volkswagen 2014 herausgegeben hat. Skifahren im Winter in die Schweiz. Im Smartphonebereich gibt es noch 2 Betriebssysteme. Prognosen gehen davon aus, dass Strom aus Photovoltaikanlagen in einigen Jahren noch zwei bis vier Cent je Kilowattstunde kosten – und damit konkurrenzlos günstig sein wird. Natürlich fährt man am Tag, vielleicht nur 50 Kilometer, aber in den Urlaub? Hardt Hyperloop als Alternative für Kurzstrecken-Flüge? Elektroautos gehört als Teil der Verkehrswende die Zukunft – eine Zukunft, die weit mehr bietet als eine neue Antriebstechnologie. Unbequem sein, irritieren, provozieren - Monitor will Hintergrund liefern, Diskussionen anstoßen, Themen setzen. Schwierig sind die politischen Verhältnisse im Kongo, einer Diktatur, in der Menschen kaum alternative Arbeitsmöglichkeiten haben. Falls also irgendwer diesen Beitrag noch nach fast 9 Jahren anschauen sollte (so wie ich, ich bin bei der Suche zufällig darauf gestoßen:)), würde … Wenn es denn tatsächlich so kommt, dass die Hardware nur ein Teil des Geschäftsmodells ist und Software und Service den Hauptteil an Umsatz und Gewinn bringen werden, dann sind wir genau da, wie Du es beschreibst. Diese Bedingung ist streng: Die Anlage darf eigentlich nur dem elektrischen Verkehr dienen und keine öffentlichen Zuschüsse oder Einspeisevergütungen in Anspruch nehmen. Wer die Umwelt schonen und Geld sparen möchte, fährt aus meiner Sicht: E-Auto. Hier: https://youtu.be/hyNltoVM-Oc. Graphisch veranschaulicht sieht die radikale Abkehr vom Verbrennungsmotor dann so aus: Die Geschichte beginnt bereits vor 100 Jahren und reicht bis in die Gegenwart. Seit Ende 2020 sind ausgesprochen günstige Leasing-Angebote (Gewerbeleasing oder Privatleasing) für elektrisch angetriebene Fahrzeuge wie den Nissan Leaf, den Renault Zoe, den BMW i3, den Mercedes-Benz Smart oder den Fiat 500e zu finden. Steigende Zulassungszahlen in den Jahren 2019, 2020 und 2021. Tüftler könnten sie austauschen, um den Akku danach als "generalüberholt" zu vermarkten. Neben der Verhaltensänderung spricht auch ein politisches Faktum gegen den momentanen Einsatz der Batteriemobile. Streng genommen spielt das bei der Bilanzrechnung für ein heute als Neuwagen zugelassenes Elektroauto allerdings keine Rolle mehr, denn seine Batterie ist ja schon hergestellt. Nimmt man als Durchschnittswert einen Ausstoß von fünf Tonnen CO2 bei der Produktion des Stromspeichers, dann entspricht das der Verbrennung von 2150 Litern Benzin oder 1900 Litern Diesel. Diese Elektrizität stammt oft aus konventionellen Kraftwerken und wird mit Zertifikaten etwa aus Norwegen umdeklariert. Und genau das ist auch einer der Gründe, warum Unternehmen, die sich mit dem Auto bislang nicht beschäftigt haben, heute die Chance haben, in diesen Sektor einzudringen. Wie echo24.de* berichtet, hat Audi bereits reagiert und plant künftig keine Verbrennungsmotoren mehr zu bauen * und nur noch Elektroautos zu verkaufen. Es ist die gleichsam inspirierende, persönliche und spannende Geschichte eines der erfolgreichsten Querdenker der Welt. Dennoch werden insbesondere bei ihrer Herstellung große Mengen CO, © josje71 / stock.adobe.com (Ausschnitt). Das bedeutet für klassische Autozulieferer, die im Auftrag der Automobilkonzerne Spezialkomponenten für das Verbrennungsauto hergestellt haben, eine entscheidende Herausforderung: Wie vielen wird es gelingen, zeitgleich die Komponenten weiterhin Just-in-Time zu liefern und sich gleichzeitig in neue Bereiche vorzuwagen, in denen sie eventuell auch bei flächendeckendem Einsatz vom Elektroauto am Markt bestehen können? Beseitige sämtliche Hürden und Unsicherheiten, die Deine potenziellen Kunden am Kauf hindern könnten.
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